Тази вечер Джеймс ще носи раирана блуза
Ричард ще кара раирано Ломборгини,
и ще определим най-великия производител в света.
Благодаря ви. Удивителни сте.
Знаем, че от лошия герой не може да се отървем.
Независимо колко пъти го убивате.
Помните ли Глен Клоуз във "Фатално привличане"?
Наръгваха я, давеха я, и половин час по-късно се появи от банята.
Същото е с Далеците, Блофелд, Питър Менделсън!
Никога не умират. И Топ Гиър има безсмъртен герой.
Да, това е караваната.
Както редовните зрители на "Дейв" знаят,
през последните 24 часа направихме най-доброто, за да спасим света
от заплахата на караваните.
Останала е още една.
Работим упорито, за да освободим пътищата от тази заплаха за трафика.
За съжаление, губим битката. В момента има половин милион каравани
по пътищата, а британците са нацията с най-много каравани в Европа.
Титла, която държим четири години, според Съветът на караваните.
С две думи, правят ги по-бързо, отколкото можем да ги унищожим.
Затова ни трябва научен подход, за да ги извадим от пътя и аз го намерих!
Стана!
Това, което виждате, е първият полет на първия в света кораб — каравана.
Вярвам, че това е разрешението на проблема.
Има само два начина да пътувате с каравана: можете да сложите двигателя
отпред и да наблюдавате ядосаните от вас хора,
или да го качите тук, горе. Всички са доволни. Управлението е забавно
и пътуването е по-вълнуващо.
Обаче при всички невероятни инженерни проекти има основни проблеми.
Обикновено, когато стигнете до мястото за каравани, ви трябва кола.
В момента такава нямам, затова имам нужда
някой да ми доведе кола на мястото за каравани.
За тази цел съм повикал унищожителя на каравани, Ричард Хамънд.
И понеже няма да тегля каравана, колата може да е хубава.
Тази кола никога няма да се закачи за бърз Рапид.
Ломборгини може би е най-слабата компания в областта на караваните.
Това е новата Гаярдо Балбони.
Посветена е на Валентино Балбони, известният тест пилот на Ломборгини.
Въпреки че носел жилетка на работа, той е бил менталист.
Заради умствените му способности
са създали това умопомрачително Гаярдо. Но за това по-късно.
Сега трябва да се обадя на Джеймс, за да го окуража малко.
Изобретението ти ще се разбие и ще изгори,
и ти ще бъдеш разпилян на милиони парчета из цяла Англия.
Не бъди такъв песимист. Ще ти дам един адрес.
Клуб за каравани "Хънтър Муун", намира се извън Уеър Хам в Дорсет.
Направих резервация. Ще те заведа на обяд край реката.
Добре. Ще се видим след малко. Каравана на Ломборгини.
Какво ли е намислил?
Нека ви разкажа за караваната — балон.
Дълга е 40 метра, виси на 33 500 кубични метра горещ въздух,
което е доста не гениално решение,
защото всички приспособления на караваната са тук.
Инструментите изкачат от таблото, горелките са на мястото на печката,
леглата са вместени под мене. Все още е каравана, но е летяща каравана.
Носи се плавно в безкрайната синева. Идеално е.
Междувременно на земята, пътуването до мястото за каравани
ставаше все по-добро. Според едно изследване на Топ Гиър,
37% от собствениците на каравани обичат смяната на съпруги.
Това ще стане, когато ключовете за тази красавица чукнат на масата!
Както отбелязах, заради смахнатия си тест пилот,
Ломборгини изоставили двустепенното задвижване и се върнали на
старомодното задно задвижване, което олекотява колата със 120 кг.
Заменили яките керамични карбонови спирачки със стоманени.
Ломборгини в своя пънк период.
Ало? Ти си жив! - Как си?
Много добре. Как върви?
Чудесно, с изключение на един малък проблем.
Не съм в най-бързият балон на света.
Колко е бавен? - Максималната скорост е 27 км/ч.
70 км/ч не е зле. - Не, 27 км/ч.
Дорсет е малко далеч. Имам нов адрес. - Нов адрес ли?
Дейл Акърс в Кент. - Едва ли бих се сетил.
Ще ти купя сладолед. - Ще се видим там.
Лагер номер две, идваме.
Време е за въздушен обяд.
Това безспорно е най-силната печка, слагана на каравана.
Пече силно от едната страна.
Второстепенен път през селата. Всичко е част от приключението.
Да се върнем на Балбони.
Семплотата й я прави по-лесна за шофиране.
Завиването изглежда бързо,
защото го няма двустепенното предаване, а смяната на скоростите е
като ръкостискане със стар приятел.
Всичко, което не е просто е скъпо, защото
тази чиста функционалност струва 367 000 лв,
с 41 бона по-скъпа от обикновената с двустепенно задвижване.
Така че по-малкото е повече.
Балбони ме возеше към лагера ни в Кент.
И тогава Джеймс се обади отново.
От гроба ли се обаждаш? - Съвсем не.
Тук е невероятно. Ще го харесаш. Има един малък проблем.
Какво има сега? - Функционалността е ограничена.
Ако вятъра ме ускори с 30 възела, се обръщам назад.
Не можеш да ускориш над 30 възела? Каква е скоростта на вятъра?
Беше 12. - Значи се развяваш из Англия?
Ще ми отнеме много време да се приземя в Кент,
затова ще обърна и ще се насоча към Съфолк.
Ще ти дам адреса. - Защо просто не ни записа във всеки
лагер в Англия, преди да тръгнем. - Спри да се заяждаш!
Ако всички си направят балони - каравани като неговата,
небето ще се напълни с блъскащи се една в друга каравани,
а по пътищата ще се блъскат коли, защото ще трябва да обръщат.
Есекс №3
С вятъра, духащ зад мене, се насочих към новата ни дестинация.
Каравански клуб за балони, как да ви помогна?
Има ли свободни писти в Уайт Хауз? - Каква е фамилията ви?
Мей. Имате ли съоръжение за балони?
За балони?
Всъщност, член ли сте на клуба?
Сега съм в село... това село!
Това е място, което никога не съм виждал.
Ето там има много голяма кула.
Опасност за караваните. Вижте я само.
Да не забравя да кажа на Джеймс за нея.
По това време Джеймс имаше по-големи проблеми от една кула.
Помощ. Норич, навлизам във въздушното ви пространство.
Навлизате в област с интензивна въздушна активност.
Жизнено важно е да стоите далеч, много далеч.
Съжалявам, не мога да се подчиня, балонът е неуправляем заради вятъра.
Останете встрани.
Норич, не мога да се подчиня. - На 11 часа се самолет срещу вас.
Разстояние 1 км. Движи се бързо. - Виждам го.
На 3 часа се приближава друг самолет.
Има спортни новини, но не и новини за горящ балон над Нортхямптъншир
или за минувачи, ударени от дълга горяща коса или лош парашутист.
Сигурно съм малко песимистичен.
Сигурен съм, че се справя много добре.
Не, не мърдай от там! Централа, насочвам се към градското летище.
Този самолет излита. - Полицията ще дойде веднага.
Полицейски хеликоптер не е необходим. Ще се опитам да разчистя зоната ви.
Моля, не викайте полиция.
Нужен е полицейски хеликоптер на Голф Танго.
Разбрано, централа.
Навлязохте в контролираното въздушно пространство на летище Норич.
На път съм към да причиня колосална авиационна катастрофа.
Съфолк, популярна ваканционна дестинация. Остана още малко.
Джеймс ще се е приземил, ще е организирал полевият ни дом
и сигурно е сложил чайника на печката.
Достигнах лагера с гласа на полицая, кънтящ в главата ми.
Не бях сигурен дали е този, в който се записах, но нямаше значение.
Пристигнах. Приземяването ще е гладко.
Приближаването до дърветата ще е грациозно. Ще се спусна леко.
Опитвам се да повторя пътуване, което е правено от много велики хора.
Хора, които са усетили елегантността на величието на балонния полет -
Бен Цепелин, Барнс Уолъс. Аз съм като тях.
Спускам се. Пресвета Дево, трудно ще е!
Газ! Спускам се!
Изправи се. Движа се леко настрани.
Помощ! Помощ!
По дяволите, спри! Спри!
Какво? - Мисля, че идеята е обещаваща.
Джеймс, балоните просто не работят. - Балоните не могат да се приземят,
докато са пълни с горещ въздух. Веднъж бях в балон, който се приземи,
влачейки се странично през полето. Закотвих се в нивата на кметицата.
Нека да оставим балонния транспорт и да поговорим за Ломбото.
Героично лудо е, със задно задвижване, много щуро,
като свободно катерене без всички тези въжета и колани.
А ако го сравним с Ферари 430?
Не е добро колкото него, а по-добро. - Раирано е.
Удивителна е. Трябваше да я караш по-дълго,
поради странните метеорологични условия, които поразиха Джеймс -
лекия бриз.
По-скоро беше ураган. - Имаше пухкави облачета.
Време е за новините.
От Дейнс направиха изявление, че ще правят супер кола.
Ето я. Има двигател V8, компресиран, с турбогенератор.
Всички компоненти ще бъдат правени от компании в Дания.
Наистина ли? Да няма да ги правят от бекон?
Ще бъдат ли смазани с Лурпак? - Нали знаете Банг и Олуфсен.
Има красив датски дизайн, а вътре, доколкото знам, всичко е от Филипс.
Това няма да те спре да купуваш всичко, което правят.
Видяхте ли новите говорители на Ауди, които се вдигат от таблото.
И ти ли започна да го вдигаш? - Да.
Действа му като котешка ританка - ако му дадете стерео на Банг и Олуфсен,
с ръцете си ще го прегърне, а с краката ще го рита.
Какво е котешка ританка?
Нещо, което, котката обича да прегръща.
Единственото, което искам да дам на котката е адреса на кучето ми.
Едва ли кучето ще преследва котка по адрес.
Казах му, че ще насъскам кучето ми срещу котката му.
А той: "Няма да стане".
Значи твоето куче гей ще навести котката ми? Ще бъде изритано.
Дизайнът на Олуфсен ме връща на тази фантастична кола.
Не ми пука дали е направена от бекон. - Как се казва?
Бекономобил.
Във вестниците пишеше за жена, която родила в Киа по пътя за болницата.
Дали на бебето името Киа. - Можеше да е по-лошо - Протон.
Поради това, че нарекли бебето Киа, от Киа им подарили своя кола.
Имаме снимка от събитието. Това ни води до много важно правило
на Топ Гиър - ако пътувате за болница в родилни болки
и сте в Киа, за Бога излезте от нея. - Кръстете детето си
спирка, уличен телефон, каквото и да е, но излезте от нея.
Бих нарекъл детето Вратата на Кърис,
така поне ще получат микровълнова, а не идиотска кола като тази.
Мисля, че цялата тази история с бебето Киа
ще предизвика вълна от копирани имена
защото бащите, ще чакат последния момент, за да наемат Ломборгини
и да карат много бавно към болницата. "Скъпа, роди ли вече?"
"Защо са те кръстили Пагани Зонда с керамични спирачки?"
Миналата седмица бяхме в Мидълсбро.
В Събота вечер трябваше да се връщаме в Англия, разбирате ме.
Тримата бяхме далеч от дома шест седмици
и нямахме търпение да се видим със семействата си.
Когато пристигнахме в Лестършир,
пътят в следващите 32 км беше контролиран.
На равни разстояния бяха сложени камери, с ограничение 80 км/ч.
Трафикът бе минимален, не валеше дъжд, имаше три платна,
но бяхме принудени да караме с 80 км/ч.
Не знам кой е министърът на транспорта,
но искам да намери виновника за това, да отиде в офиса му и да го удари.
Ако не го направи, аз ще отида и ще го прикрепя
към фреза, за да проверя дали главата му може да стане квадратна.
Знаете ли защо е това ограничение от 80 км/ч?
За да предпазят работниците, които ги няма.
Те бяха в леглото, където исках да съм и аз.
Напълно съм съгласен, но насилието не е отговора,
а където няма работници да се кара със 110 км/ч.
Тогава ще те засекат. Кой от вас би карал със 110 км/ч през път с камери?
Никой, Джеймс. Ще те засекат и глобят.
Добре, но можеш да караш със 110, а когато застанеш пред съда
ще се обосновеш защо е грешно да се кара с 80 км/ч,
когато на пътя няма никой.
Казваш, че това би било логично? - Логично е.
Логично е да убиеш Питър Менделсън.
Убийството на Менделсън е забранено, както и карането със 110 км/ч.
Ходили ли сте на антивоенен протест? Събират се милиони хора.
А на планински поход? Ходят по 400 000 души.
И все пак правителството не се интересува от хората.
Камо ли за някаква дългокоса педантична кралица,
която спори, че 110 км/ч е логично.
Прав си, че пътищата са мъка и затова има две решения -
революция или преоформяне на главата.
А можете просто да тръгнете по-рано.
Не, главата им трябва да стане квадратна.
Тръгни пет минути по-рано. - Пет минути не решават проблема.
Има ли тук някой от Лестършир? Исусе, как дойдохте тук?
Исус е от Лестършир. Елате тук.
Поздравления.
Магистралата не е голяма новина, затова нека поговорим за
бляскавото Второ пришествие. Минавате ли по онзи път?
Не, минавам по обиколния. - Колко време ви струва това?
10 минути. - Т. е. правителството краде
час и 40 мин от времето на Исус всяка седмица.
Благодаря ви за участието.
Онзи чиновник краде час и 40 минути от времето на Исус.
Време е да продължим.
Миналата седмица ви помолихме да номинирате производителя,
който е направил най-много велики коли досега.
Има няколко интересни номинации като Мачбокс,
другата беше Джеймс Мей, който се обедини с Крайслер.
Странно, защото те са направили само една велика кола -
Джеймс Орлова сила.
Това е топ 10. Тук са Ферари, Ломборгини...
А ето и топ 3.
Дъската е автоматична. - Струва много пари.
На трето място според вас е BMW.
Въпреки че имат най-лошата кола в историята - Бийтъл,
на второ място са Фолксфаген.
Не ги аплодирайте.
Аплодирайте победителя - това е Форд.
Обаче грешите.
Форд изобщо не са победители. - Направили само четири велики коли.
Компанията, която смятаме, че е на върха, е направила седем.
Миналата седмица, когато ви помолихме да гласувате,
предаването е наблюдавано от 350 000 000 души.
Броят на хората, които са гласували, бе девет.
Не девет милиона. - Само девет.
Нямате ли идеи? - Компанията с най-много велики коли?
Митсубиши са печелили Световния рали шампионат веднъж.
Субару - три пъти, Форд - три пъти, а нашата компания - 10 пъти.
Не се ли сещате? Тишина. Добре тогава. Вижте това.
Това е колекция от изкуство, лудост и брилянтност.
Това е порнографска колекция, колекция Ланчии.
За съжаление, този Бийтъл е Ланчията, която хората помнят най-добре.
Направен е от толкова тънка стомана,
че при ветровит ден е променял формата си.
На дъжд също не е бил кой знае какво.
Колата вчера беше добре, но тази сутрин валя и това е резултатът.
Факт е, че повечето Ланчии са имали проблеми.
Гама, например, е експлодирала всеки път, когато е завивала.
Тогава се появила Фулвия.
Това е фантастична малка кола.
Като изкусно приготвен шербет.
Печелила е Световния рали шампионат със своя умен V4 двигател.
Замислена е като малка кола, с 1.3 литров двигател,
с двустепенно предаване и с две врати.
Като нова е струвала повече от Ягуар И Тайп.
Простихме на Фулвията проблемът й с цената,
защото е спечелила величието си със своя дизайн.
Красива е като залеза над Чарлийз Терон.
На времето тази също е била красива. Аеродинамичната Априлия -
първата кола, проектирана във въздушен тунел.
Но проблемите неизменно се появили.
Вратите се отваряли така, което е чудесно, така влизането било лесно.
Когато са затворени, не са уплътнени и вятърът влиза вътре.
Произвеждана е само с десен волан, което в Англия и Швеция е добре
но в останалия свят е дразнещо.
Тогава се появил Монте Карло.
Чудесна кола с двигател на Ферари.
Но понеже това е Ланчия, правилните неща били изместени от погрешните.
Ако натиснете силно средния педал,
спирачките ще блокират и ще се разбиете в дърво.
Ланчия погледнали толкова сериозно на проблема,
че спрели производството му за две години, докато търсели решение.
И го намерили. Махнали спирачното серво,
така че колата въобще нямала спирачки.
Монте Карло бил доста опасен.
Но за Ланчия е толкова красив, че го исках повече от следващия си дъх.
Понякога обаче, лудостта на Ланчия дава резултати.
Знаете ли, че Ланчия е първата компания,
която започва да продава коли с монокоп.
Първи те са предложили петскоростната кутия.
Тяхна е първата кола с турбогенератор и компресор в един двигател.
Също и първата кола с V6 двигател.
Първи са сложили електрически спойлер.
Въпреки че са направили всички тези нововъведения,
когато кажеш на някого "Ланчия", ти казват, че е трошка.
Нелепо е.
Бронята ли падна? - Мисля, че да.
Важно е да разберем какво означава величие.
Това че дадено нещо е несигурно,
не значи, че не е велико.
Стивън Хокинс е велик, въпреки че при него нещата не се получават.
Не го виня, но принципът си стои.
За Мерил Стрийп всички казват, че е велика актриса, а играе в Мама миа -
най-лошия филм правен някога. Но все пак е велика актриса.
Гледал ли си Мама миа? Там е голямо момиче.
За да докажем, че опърпаната Ланчия е по-лоша отколкото си мислите,
купихме този 1982HPE.
Ще го карам, без да спирам на грубо рали през нощта.
Аз ще се състезавам, всъщност не, ще карам по същия път старомодна кола.
Тази Морис Марина.
Хамънд, победител ще е този, който издържи повече.
Съгласен. - Да го направим.
Началото не е обещаващо. Разбулваме мита, че Ланчиите не са много добри.
Да! - Не се и съмнявах.
Разбира се и Марината няма да тръгне, защото стартерът е отчайващ.
Сигурно си мислите, че щом е Марина, трябва пиано да падне върху нея.
Моята Марина вече има пиано отгоре, така че всичко е наред.
След като направихме сериозно проучване,
се разбрахме да не се държим като деца.
Ударих Хамънд!
Доказвам каква здрава порода Ланчия винаги е била.
Ще го ударя, когато взема някой труден завой.
Никога няма да ме изпревари.
Ние не се състезаваме, не се състезаваме.
Изпревари ме докато си махам визьора.
Час след час продължавахме да не се състезаваме по трасето.
Вече се стъмнява, а повреди не са налице.
Най-накрая, след като не се състезавахме още малко,
Марината дръпна напред.
Всеизвестен факт е, че пианото на тавана подпомага сцеплението
и дава повече скорост на рали трасе.
Най-накрая, както се очакваше, се счупи.
Затова взех инструментите и се опитах да я поправя.
Ето го Хамънд! Той отпадна!
Ланчията продължи сама, но светна една предупредителна светлина.
Буквално!
Нищо не виждам от пламъците! Трябва да зарежа колата.
Може да ги угася, ако ускоря, както в Мемфис Бел.
Не, така не става. Нищо не виждам!
Но това вече няма значение, защото доказах, че Ланчията е издръжлива.
И така, може ли вече да продължим?
Това е Стратос. Имал е 2.4 двигател Ферари V6, положен в средата.
Италианска кола, тотално неудачна, проектирана от Бертони.
Логично, тя е засенчвала всички други супер коли.
За разлика от другите супер коли,
тя не е била предназначена за паркиране в Монте Карло.
Предназначена е да отиде там ето така.
Абсурдно късото й шаси я прави пъргава,
а мощта на Ферари я прави толкова бърза, че печели СРШ три пъти.
А най-радостното е, че са направили само 500 Стратоса.
Какъв хубав шум!
Каква фантастична кола!
Разбира се, има един-два проблема.
На този цар му липсва вътрешно пространство.
Тук гинеколозите ще се чувстват като на работа.
Все едно се намираме в червени мъжки слипове.
Тези на Джеймс Мей!
Стига си ми бутал коляното! - Сменяш скоростите.
Сега ще превключа. Това включва и мъжки ласки.
Списъкът с дефектите не свършва с малкия кокпит.
Защо педалите са от страната на пътника, а воланът е при шофьора?
Заради десния волан. Трябва някак си да седнеш по средата.
Тези прозорци са... - Не много добри.
Докато Порше слагат скоростомера точно пред теб,
в Ланчията пред теб стои уреда за бензина, което ми харесва.
Това какво ти говори?
Не е перфектна.
Но тогава само я поглеждаш и това е достатъчно.
Тази е една от най-великите коли на всички времена.
Това е така, като се имат предвид постиженията й, но оценката
за дизайна й е спорна. Не ми пипай крака.
Просто го отдръпни! - Ти ме удари!
Стратос стана 037, последната кола
с едностепенно задвижване, печелила СРШ.
И е единствената кола с едностепенно задвижване победила Ауди Куатро.
За съжаление, никой не помни 037.
Тогава се появява Фема 832 - отговорът на Ланчия на BMW M5.
И тази никой не я помни, дори с двигател Ферари V8 под капака.
Не си спомняме седемте велики коли на Ланчия,
заради това, което се случи през 1980 г.
Ланчия бе подложена на натиск от медиите да похарчи цяло състояние,
за изтеглянето на ръждивите трошки и да ги замени с чисто нови.
Марката бе съсипана.
Във Великобритания репутацията на Ланчия беше унищожена.
През 1994 г. окончателно се изтегли от пазара.
Обаче преди най-харизматичната компания да си отиде,
ни остави един последен спомен за силата си.
Това е Делта Интеграле - състезателна кола с турбо, продължение на Стратос.
Тази кола е печелила СРШ шест пъти. Цели шест!
Тук можете да почувствате нейното ДНК.
Управлението е толкова гладко и прецизно.
Навлиза в завоя, набира и се изстрелва от него.
Взели си поука от Априлията, Ланчия не са направили Делта с десен...
а само с ляв волан.
Само Ланчия.
Въпреки това, една такава днес струва 56 000 лв.
Но не съм изненадан.
Защото това е една много необикновена Ланчия.
Не е много красива, но е добра.
Мисля, че я желая.
Харесвам в Ланчия това, че никога не са казали:
"Хайде да направим обикновена кола".
Винаги са правили експерименти. Някои са успешни, други не.
Това им е в кръвта.
"Не можем ли да направим двигател със 7 и половина цилиндри."
"Или да направим прозорците да се отварят с магия.
Абракадабра. Не, не стана. Ще я продадем и така."
Това е, което ги прави велики. Съществуват и днес
като подразделение на Фиат и правят коли като тази,
която не е нито красива, нито добра. - Прилича на Фиат Браво
с предница, одрала лицето на Рио Фърдинанд.
Ако все още въздишате по онези славни дни,
по-късно ще ви покажем нещо, което ще стопли сърцата ви.
Но сега е време да сложим звезда в нашата разумно оценена кола.
Гостът ми тази вечер е радио легенда.
Освен това има забележителна колекция автомобили:
Ферари 599, Ферари F40, Ферари Калифорния, Ферари Енцо,
Ферари 288 GTO, Ферари 308 GTS, Ферари 246 Дино, Ферари 275 GTB.
Ферари 250 GT Калифорния късо шаси и Ферари 250 GT Калифорния дълго шаси.
Нека да разберем има ли особена марка, която да харесва.
Дами и господа, Крис Еванс.
Как си? - Добре, а ти?
Много добре. Заповядай, седни.
Предполагам, че не си съгласен с класацията за най-велика кола?
Много съм изненадан.
Не си съгласен, защото съдиш по колекцията си.
Кола, която се разпада на парчета е най-добрата в света?
Ланчия е само сажди и ръжда!
Броят Ферарита, които искам е единица.
Ами А60 Монца, 750 Монца, 850 Монца или PF 250...?
Много хора ни пишат оплаквания, че това не е авто шоу. Вече е!
Обичам този ентусиазъм. Защо си боядисал всичките си коли в бяло?
Исках да са произведение на изкуството.
Имам бял гараж или "къща за коли" с бяло пиано вътре.
То свири само в компанията на осем красиви бели Ферарита.
Затова отиде на аукциона, на който купи Ферарито на Джеймс Кобърн.
Това е ужасно вулгарно. Колко плати за него?
Тя беше най-скъпата кола на аукциона и в света.
Струвала е много милиони. - Да, $12 000 000.
Колко пиян си бил? - Изобщо не бях пил.
Не бях отишъл да купувам колата, а да си взема постер.
Не се шегувам.
250 Спайдър беше изложена, втората ми любима кола в света.
Защо ли? Защото е в моята топ колекция, затова.
Реших да наддавам за нея, защото тогава тя беше най-добрата в света,
Джемс Кобърн я притежаваше 23 години. А той я е купил от Стийв Маккуин.
Всичко е документирано, имам историята на тази красавица
и сега тя е в гаража вкъщи. Показвам я на всеки, който пожелае.
Слушах те всеки ден, докато бях заклещен в трафика.
Ти си обявил за продажба колекцията си от Ферарита за "Деца в нужда".
Да. - Как става това?
Хората ти се обаждат и залагат по телефона за колата, която искат?
Да, вземаме седемте най-големи предложения за деня,
аукционът е четиридневен, по време на който хората наддават,
след като са карали всяка кола.
От твоя гледна точка, това не е ли ужасно?
Практически всеки може да кара колите в градината, да я пробва на паркета
да я открадне. Казвам: "Преди да я отмъкнеш, ела да видиш и останалите".
Мисля, че е важно да споделям тези коли с хората.
Но така не знаеш кой е наддавал, знаеш имената им, но...
Може да се появи някоя маймуна. - Ако ти заложиш, ще се появи.
Издал си книга. Не е каквото си мислиш - така се казва.
В началото на всяка глава има класация.
Да, Топ 10. - Чудесно е, всеки мъж обича Топ 10.
Понякога отричаш, че си обсебен от автомобилите, но всъщност си.
Определено съм обсебен от колите, но те стоят след семейството ми,
работата ми и може би ще те изненадам - голфа.
Понякога, когато съм далеч от дома,
първото, което правя, когато се прибера, е да вляза в гаража.
Обичам миризмата на бензин и гума до смърт. По-добра е от всичко друго.
Когато те видях за първи път преди милион години, беше фен на Порше.
Ти се шегуваш! - Имаше 968.
Ти си луд! - Имаше ли 968?
Не! - Имаше кабрио. Изглежда си забравил.
Не беше 968, защото карам коли само с ръчна скоростна кутия.
Значи си имал 944? - 944 е със сгъваем таван,
струва 19 бона, велика кола, но е тъпа и скучна, защото е Порше.
Голямата новина е, че Крис Еванс е непоносимото дете на радиото
и сега, след толкова години е готов да измести шефа Тери.
Той даде ли ти някакви съвети как да ставаш рано.
Защо да ставам рано? Това не е сутрешно шоу.
В колко започваш? - 7 ч.
Трябва да се правиш на по-възрастен отколкото си.
Не е така, защото онзи ден един мъж на 60 си поръча ван Хелън,
музика, която би слушал ако си на 60.
Нали беше поканил Браян Джонсън в шоуто, който на 62 свири в AC/DC.
Възрастта не е проблем.
Ще влизаме в старческите домове, предизвиквайки революция в Англия
с инвалидни колички. - Дори в количките ще правим това.
Аз съм Антихристът. - Дайте ми инвалидна количка.
Как мина обиколката ти на нашата писта?
Направих най-доброто, въпреки ужасното време.
А Стиг, този чудесен човек, не можеше да бъде по-мил.
Прекарах си страхотно, за което благодаря.
Помислих си, че ако ще умирам, то ще бъде днес на тази писта.
Стиг каза, че Крис няма чувство за самосъхранение.
Искате ли да видите тренировките на Крис?
Нека да ги видим.
Край знака завивам, отпускам спирачките, после спирам силно.
Това е Хамърхед.
Губя контрол.
Никой не беше се завъртал там преди.
А това е предпоследния завой. Никой не беше се завъртал тук.
Ето и последния завой. Впечатлен съм.
Дори не успя да стигнеш до завоя. - Мислех да мина направо.
Беше брилянтно. Много смело.
Но след това обиколката се получи. Кой иска да я види?
Тръгваш с форсиране, не си си научил урока.
Хайде, здравейте семейство.
Концентрирай се върху волана. Тук е мокро.
Хлъзгаво е.
Тук минаваш добре. - Цял живот не те е бивало за нищо.
Никога не те е бивало за нищо? - Не и в това.
Тук всички спортове са невъзможни.
Ще закова Хамърхед. Трябва да го направя. Дори и ченето ми да увисне.
Ето го и Хамърхед, обърна конусите. Сега Джонатан Рос ще се загуби.
Настъпваш белите линии, тук си бавен, но краят е важен.
Прицелвам се в оператора. Загубих време в опит да го прегазя.
Вече се поумори.
Тук минава добре. - Миризмата на съединител.
Но дали мирише на победа?
Ще дам всичко от себе си на последния завой.
Ще срежеш завоя.
Даже много го сряза.
Пресече линията по изцяло нов маршрут.
Това е таблото. - Ето го таблото.
Ще ти пишем обиколката мокра.
Къде мислиш, че ще застанеш? - Не мисля, че беше впечатляващо,
дадох най-доброто от себе си, но няма да гадая.
Не съм имал гост, който просто да си стои така.
Сърцето ми бие лудо.
Ти успя за една минута, което те прави по-бърз от Тери Уогън.
Ти си най-бързия радиоводещ, който сме имали.
В последните 40 години.
Ти успя за една минута, 40... - Това е добре.
1:48:1.
Това е четвъртата най-добра мокра обиколка.
Тук е бившата ти. - Точно над нея съм.
Не съм върху нея, а над нея.
Тя ми е бивша. - Дейвид Тенант ни обяви
за пристрастни, за това че сме й позволили да сече завоите,
защото е носела прозрачна блуза. - Разбира се, че е прав.
Но и ти сечеше завоите.
Следващия път и аз ще нося прозрачна блуза.
Дами и господа, Крис Еванс.
По-рано в шоуто обяснихме, че Ланчия е най-великата компания в света,
и поради някакви си проблеми с ръжда преди 30 години,
вече не се произвеждат във Великобритания.
Джеръми откри, че още може да намерите някоя — друга.
Това е Ланчия Стратос, освен в един малък детайл - че не е.
Не е произведена през 70-те в Италия, дори не се знае къде.
Може да е сглобена в Нюнитън.
Както виждате е тунингована.
Можете да платите на някой или вие можете да я направите вкъщи с чука.
Ако знаете как става, ще ви отнеме около 300 часа.
На мен би ми отнело 300 години, което е доста дълго време.
Но добрата новина е, че един истински Стратос би струвал 200 000 лв
може би дори повече. Този е 29 000 лв.
На теория това е сделката на века.
Тялото е напълно идентично с оригинала, всички панели са сменяеми.
За феновете на Ланчия интериорът е добре познат.
Педалите са далеч от краката ми.
Воланът е в опасна близост с мястото, където бяха тестисите ми
преди коланът да ги набие в дробовете ми.
Лостът е като ушите на заек, а един от бутоните на таблото
е за пожарогасителя, но не знам кой точно, затова не смея да ги бутам.
Чистачката започна да се движи, но не избърсва водата от стъклото.
След това се появи силен шум.
Чакайте малко, какво става? Какво беше това?
Предната лява спирачка се развали.
Трябва да я занеса в сервиза. Хайде!
Занесох колата на Найджъл, дежурният механик на пистата.
Поздравих го според обичая.
Имаш ли чук?
Изключително е гореща, както виждате на инфрачервената камера.
Отиде да се обади по телефона.
Трябва да поясня, че цената от 29 000 не включва цената на двигателя.
Трябва сами да си намерите такъв. Имате два варианта:
двигател Фиат с двоен разпределителен вал 5Р
или за 1 400 лв да вземете като този.
Този капак е дегизиран като спойлер. А това е брилянтният Алфа V6.
Той осигурява повече мощ от двигателя на Ланчия.
С него Ястреб е по-бърз, когато е най-сетне е завършен.
Най-сетне
Ремонтиран е. Ще го подкарам отново.
Което, ако си мишка, е лесно.
Това не е добре. Трябва да затворите прозореца,
а после да вкарате главата си. Би било по-лесно, ако първо я махнете.
Готов съм. Ето така и сега...
Това го изрежете после, защото...
Възнамерявах да проверя производителността,
но след проблема със спирачките, по-скоро бих се самоубил.
От 0 - 100 набира за 5 секунди,
но не искам да разбера къде е границата на това ускорение.
Не искам да пътувам с 240 км/ч с кола,
направена в сервиз от непознат човек.
Чистачката се раздвижи, значи карам със 140.
Ако ще си купувате тунингована кола, това обстоятелство е важно.
Трябва да се запитате дали е старателно сглобявана от Джеймс Мей
в продължение на стотици години или е правена с гаечен ключ и чук.
Бихте ли си купили тунингована кола, която аз съм правил?
След като се справих с достигането на максимална скорост,
реших да не разбера какво е поведението на колата при завиване.
Навлизам в завоя!
Завивам с пълна скорост!
100, не е зле.
Спирачки. 3/4 от спирачките са доста пъргави.
Управлението е тежко, тялото е нестабилно.
Отбелязваме, че се справя добре със завоите.
Ясно е, че Ястреб е бърз като машината, на която е правена.
Ще прекарате повече време под нея, отколкото в нея.
Няма да я обявявам за добра, колкото оригиналния Стратос,
както пощенска картичка с Мона Лиза не е добра колкото тази на Леонардо.
Но един ден тази кола ще върви,
и ще видите отражение на лика си на витрината и ще се почувствате добре.
Строго погледнато колата изглежда като Стратос.
Ако сме честни, това е всичко, което желаем.
Бих искал да направя кола като тази. Ще е много релаксиращо.
Задоволяващо е, когато направиш нещо сам.
Аз дори не искам да ям сандвич, който съм направил сам, защото е с кръв
и части от пръстите ми. Но сега ще разберем как върви по пистата ни,
а това значи да я поверим в ръцете на дресирания ни пилот.
Хората говорят, че колекцията му от коледни парфюми включва аромата Сряда
и че му е бил отказан президентския пост в ЕС,
защото лицето му е твърде известно.
Знаем само, че се казва Стиг.
Чуйте какъв шум само.
Ако не друго, то поне Алфа V6 звучи по-добре от Ферари V6.
Фантастичен звук. Какво става тук?
Стереото ли търси, не? Стиги, какво има?
Той счупи колата. Какво й е автентичното?
Тази сцена е позната на всеки собственик на Ланчия.
Стиг завършва обиколката пеша.
Не пресича линията.
Няма начин да отбележим Ланчия като първата незавършила кола.
Затова поправихме колата в сервиза
и я закарахме на пистата при Стиг.
За нещастие този път валеше, но колата стартира добре.
Все още прави невероятен шум.
Все още спира трудно докато завива.
Тук отвори широко. Стиги къде отиваш?
Влиза по най-добрия начин в Чикаго.
Предницата закова, отвори го широко! Стиг се завъртя!
Това няма да го спре, вижте каква упоритост!
Очевидно Стиг е фен на Ланчия. Влиза в Хамърхед.
Зави по-добре от Крис Еванс.
Преминава страхотно с прекрасно приплъзване.
Излезе от пистата, насочва се към оператора. Не се уплаши.
Отново ли спира? Не, това вече е друга Ланчия.
Тук си помогна, но не го виня.
Насочва се към гумите, ускорява, но не много.
Тук губи контрол, но успя. Последен завой, не отново...
Това се казва шофиране. Преминава Гамбон и пресича линията.
Това е най-красивата обиколка досега. Дори може би най-вълнуващата.
Управлението беше феноменално.
Времето е 1:48:2, което е най-бавната обиколка досега.
Представяш ли си колко щеше да бъде, ако ти я беше сглобил.
Обиколката още нямаше да е свършила.
Следващата седмица, незнайно защо, започваме в 20:30 ч.
О, не. - Приключваме с тази сензация.
Благодарим ви.
Превод и субтитри: Deleter_A Translator's Heaven 2010