Великата обиколка превод: spitfire_
Много ви благодаря.
Добре дошли. А в днешния невероятен епизод...
Ричард разчита карта.
Джеймс носи шапка.
А аз си припомням колко съм дърт.
На 57 съм.
Страхотно. - Невероятен епизод.
Видяхте добре онагледен екшъна, който ще видите,
но започваме с нещо по-обикновено.
Тримата почти никога нямаме еднакви мнения,
но сме съгласни, че всички SUV със средни размери
са мрачни, неприятни и скапани.
Да, но онзи ден си говорихме колко са популярни.
Затова започнаха едни спорове кой точно бихме си купили,
ако е наложителна покупката на такъв.
Не е нужно да се споменава, че нямаше съгласие.
Да. Нещата станаха грозни. - И още как.
Затова решихме да разрешим спора
като тази седмица заведем предаването в Канада.
Глупости.
Това е мястото, което избрахме за сборен пункт.
Състезателна писта "Зона 27".
Тя е проектирана от звездата на Ф1, Жак Вилньов.
Тя е едно малко известно бижу.
Аз ще карам из него с това.
Новата Алфа Ромео Стелвио.
Няма начин, по който да си купя една от тези,
защото седанът, на който е базиран
е по-бърз, по-евтин, по-икономичен и по-приятен за каране.
Но ако трябваше да купя SUV.
Бих избрал този.
В този момент се появи Мей
със задвижвания от компресор и V6 Рейндж Роувър Велар.
Пак не разбра. - Напротив.
В първия сезон на Великата обиколка,
направихме тест на три големи офроуд машини.
Ти караше Рейндж Роувър и каза: "Ще си луд ако не си вземеш такъв.
Рейндж Роувър са най-добрите!" Сега не може да си против него.
Две неща имах предвид като казах, че не си разбрал.
Избрал си грешно, защото не си взел Алфа
а второто е, че си избрал грешния цвят.
Онзи ден видях такъв в Лондон, но сребрист.
Тя е една от най-красивите коли. - Съгласен съм, че изглежда добре.
Страхотна е, но тази е отвратителна.
Жабката й е пълна с К и МДФ... - Строителни материали?
Не беше МДФ. Какво исках да кажа?
МДМА. Странно е, че режисьора го знае.
Остави това. Важното е, че е Рейндж Роувър
който стои като развитие между Евоуг и Рейндж Роувър Спорт.
Не стоеше ли там Диско? - Не, той е само от едната.
Не, не. Дискавъри Спорт стоеше между Евоуг и...
Не, Дискавъри Спорт... - Чакай сега. Имаме Евоуг...
Да. Дискавъри Спорт от едната страна.
Глупости. Този е сериозен офроуд. - Дръжки е сериозен.
Преди да стигнем до същността,
на сложното родословие на Ленд Роувър,
появи се Ричард Хамънд с Порше Макан.
Не много модерно, Хамънд.
В грешка си. - Става му навик.
Нова е новото подобрено Порше Макан Турбо.
Има 40 конски сили отгоре от стандартното Турбо,
което означава 434 конски сили.
Извинявай, 434 ли каза? - Да. Под капака.
И успя да го подкараш?
Защо? - 505!
Италиански коне.
Нека признаем, че италианските коне каталясват много бързо.
Моите са немски. - Колко е въртящият момент?
442. - 443.
Само един отгоре. - Много са за кола на кокили.
Не са. - Виж какъв луфт има само.
Разбира се, че е висока. - Все едно, че някой я е стреснал.
Тя е SUV!
Най-накрая решихме да започнем с изпитанията,
които отговарят за буквата "S". Спортната част.
Изпратихме на пистата БМВ M3 седан,
за да зададе времето.
Пистата е страхотна.
"Страхотна писта" звучи като "забавен панаир".
Пълно противоречие.
Джеймс, повечето от зрителите ни няма да се съгласят с теб.
Не знам.
Ето го. - И...
2:26 секунди.
Джеймс Мей няма да успее да постигне това време
в неговия Рейндж Роувър Велар.
Не след дълго Джеймс беше готов,
но имаше проблемче.
Чува ли ме човека в БМВ-то?
Може ли да махнем кафявото БМВ от пистата?
Казват, че ключовете не са в колата.
Как тогава е правил обиколка?
Ако не се пали с ключ, а чипа се отдалечи от нея...
Те спират. - Напротив.
Какво? - В противен случай...
Ако спреш на магистралата, тя просто не иска да потегли пак.
Докато си седим тук, единствено забравям трасето.
Първия е ляв, а натам ми е мъгла.
У кого е ключът? - Един е бил близо до колата.
Къде е ключът? Проверихте ли си джобовете?
И докато ключа продължаваше да липсва,
решението беше само едно.
Да зарежем безопасността и да си свършим работата.
И той потегли.
За сравнение с двамата бездарника,
аз имам най-малко мощ и въртящ момент.
Ускоряването ми от нула до 100 също е най-бавно,
но имам най-много брой предавки. Цели осем.
Това е приятно и объркващо.
Нямам си и идея какво става.
Едната от причините тази обиколка да бъде много бавна е...
Заради шофьора. - Той е в основата.
В големия Рейндж Роувър мощта се разпределя поравно
между предните и задните гуми, но тук повечето отива отзад,
което й придава по-спортен привкус.
Но ще даде повече мощ на предните,
когато решиш да караш офроуд и ти трябва сцепление или...
Господи... Или когато реша да се изфукам.
Знаеш ли какво правеше той миналия уикенд?
Закарал приятелката си в лондонския музей "Виктория и Албърт",
за да разгледат изложба на шперплат.
Колко добро ли беше?
Следващият на старта беше Ричард "Късметлията" Хамънд.
Жена му се обади тази сутрин.
Ако на завоя се чуело свистене на гуми,
тя заплаши да се разведе с него.
Три, две, едно. Старт!
Потегляме.
Задминаваме колата при подхода за първия завой.
Без свистене на гуми.
От трите коли само моята има
добра скоростна кутия с два съединителя.
Другите две са като излезли от пещерите.
Моята сменя скорости като състезателна кола.
Чу ли това? - Лек спортен звук.
Няма спор, че колата има много преимущества.
Има страхотни филтри и активна аеродинамична система,
но всичко това е вкарано в грозна обвивка.
Страхотно свистене на гуми.
Бори се и за най-малкото сцепление. Гумите свистят
в знак на протест, а не от радост.
Хамънд бие рекорда си и завърта обиколка без катастрофа.
Най-накрая дойде ред на моето Стелвио.
Три, две, едно. Старт!
Това е летящ старт.
Задминава БМВ-то.
Туин-турбо V6 двигател...
Истинско съвършенство. Няма друга дума.
Каросерията е направена от алуминий.
Задвижващия вал е от въглеродни влакна.
Тя има всичко нужно за състезателна кола.
И е бърза. най-бързата от трите.
От нула до 100 за 3.9 секунди.
Максимална скорост от 285 км/ч.
И говорим за SUV!
На права може да издуха дори и М3.
Но на тази писта няма права.
А това създава малко проблеми.
Главният проблем е завиването.
Завиването е бързо като за кола седан,
но е прекалено бързо за подобен вид кола.
По дяволите.
Виждате ли за какво говоря?
Леко завъртане на волана и колата откача.
Добавете го към дълго и неравно пътуване
и имате рецепта за проблеми.
Това беше ужасно.
И пресича финиша.
След тази бърза, но объркана обиколка,
най-накрая щяхме да видим и времената.
БМВ за 2:26.
Рейндж Роувър за 3:02.
Порше за 2:46.
По-бавен си с 20 секунди от М3.
Алфа Ромео 2:40.
С шест секунди по-бърза от Порше Турбо.
Това окончателно доказва,
че най-спортната от трите крайно неспортни коли
е Алфа Ромео. - Да.
Сега към следващата част от изпитанията ни.
Той щеше да покаже колко са практични.
Ще стигнем до отговора като разберем
коя от колите ни ще побере най-много кучета в багажника си.
Хамънд, тъпунгер такъв. - Какво?
Какви са тези? - Това са канадските кучета.
Нюфаундленд. - Огромни са, Хамънд.
Това не са кучета, а добитък.
Да. - Някои се клатят точно зад теб.
Зад теб буквално тече кучешки секс.
Няма нужда да го гледаме.
И след като плоденето завърши, дойде време за изпитанието.
Скачай. Хайде.
Скачай в новия Рейндж Роувър. Хайде, куче.
Тъй. Това не е...
Хайде вътре.
Досега не е влизало в кола и не иска да влиза.
Седни.
Ще доведа друго куче.
Кучешка бира.
Да! Място.
Алфата не само, че е най-спортната от трите,
но както виждате идеално побира
две кучета в багажника си.
Проблемът е, че електрическия багажник...
Усетят ли нещо и се отварят. - Да, това е...
Не може да се затвори. - А те няма да спрат да мърдат.
Най-голямото куче влезе.
Сега се опитай да затвориш багажника.
Давай.
Не може да се затвори, защото е електрическа.
Засега доказахме,
че колите не са бързи на писта
колкото една обикновена кола.
Не може да вкараш в тях куче със средни размери
заради електрическия багажник.
Освен това ще надраскат боята и ще изцапат багажника.
Ето и крайния резултат от поредния фамозен тест.
После поехме на кратко пътешествие
до мястото за третия ни тест.
Как ще се държат колите ни като превозни средства.
За целта ще проверим
дали колите ни са по-добри от кон.
Ето го и коня.
Той е язден от госпожица на име Майни Кампф.
Казва се Мади. - Моля?
Мади. - Да. Майн Кампф е нещо друго.
Моят Рейндж Роувър е по-добър от коня по всички параграфи.
Дали? - Да.
Не мърда, когато се опитвам да се кача в нея.
Не решава сама да кара максимално бързо.
Не се отклонява от пътя, за да яде
или за да души задника на друг Рейндж Роувър.
Да, но сега ще проверим
дали колите ни са по-бързи от коня на тази арена.
Това са състезания с варели.
Спорт за момичета каубои,
а целта е възможно най-бързо да се мине покрай трите варела.
Докато носи дънки "Вранглер".
Времето й е 22.69 секунди.
Възнамерявам да го победя с моето Порше.
Такива са пътищата, където живее Хамънд.
Всичко това прилича на градината му.
Счупен трактор, стара изпочупена каравана...
Ръждива ограда. - Сякаш сме точно у тях.
Скоро бях на старта, готов за изпитанието.
Вкарвам на режим "Спорт плюс".
Твърдо и ниско окачване.
Изключен тракшън.
Започваме. Три, две едно. Старт!
Потеглихме. Състезание около варели.
Избирам да мина първо около този.
Вече се движа по-бързо отколкото коня.
Сега наляво.
Какво?
Заседна.
Претоварване на двойното задвижване.
Какво?
Сама превключи на безопасен режим.
Няма по-некадърно зрелище от това.
Може ли да опитам отново? - Не му позволявай.
Не, не можеш. Времето ти е 48.7 секунди.
Колата ти не е дори наполовина добра колкото коня.
Дойде ред и на Мей.
Три, две, едно. Старт!
Не се изгуби. Мислех си, че ще се омотае.
Господи, ще ме бие. - Хайде.
Въобще не забавя. - Не може да види оградата.
Не може да намери оградата. - Какво по дяволите е това?
Колко му е времето? Кажи ми, че е по-бърз от теб.
40.78.
Искаш ли да скочиш от трибуната? - Да.
Най-накрая дойде моя миг.
Осени ме страхотна идея.
Ето нещо, което двамата не осъзнаха.
Трябва да се ползва ръчната, за да се взимат бързо завоите.
Три, две, едно. Старт!
Потеглихме. Готови за ръчната?
Ето я и нея.
Реши да ползва ръчната,
но тя е електронна, затова колата спря.
Електронната ръчна спирачка е безсмислена
както електронната врата на багажника.
О, не. Безопасен режим.
Офроуд системата отказа!
Буквално спря. - Сега трябваше да летя.
Педалът е натиснат до пода, а едва се движи.
Това изглежда адски бавно.
Още не е излязъл. Готово.
Проклета да си!
Какво е времето? - Успя за...
Да. - За...
45.44!
Джеймс Мей беше най-бързия? - Да.
А аз съм на второ място? - Да.
След изпълнението на това изпитание,
дойде време за заключенията ни.
Доказахме, че SUV автомобилите не са добри
като спортни коли, нито като практични.
И че ако искате превозно средство, най-добре си купете кон.
И с това се връщаме в палатката.
Работата е там, че ние решихме, че сме готови,
но господин Уилман имаше друго на ум.
По-късно ще разберем накъде отидоха нещата.
Точно така. Но сега дойде време
да стъпим в кучешкото лайно на приказките
по "Улични разговори".
Идеално се получи.
Искам за кратко да останем на темата за SUV.
25% от новите коли продадени в Британия са точно SUV.
Онзи ден започнах проучване защо ги купуват толкова много.
И накрая го проумях. Ако имате хечбек или седан
и видите задаващ се срещу вас много по-голям SUV,
ще си помислите, че при сблъсък, вие ще го отнесете повече,
затова най-добре и вие си вземете. Точно като ядрените оръжия.
Щом един ги притежава, всеки трябва да има.
Идва ред на Ким Чен Ун и настава катастрофа.
Но е факт, без значение от това колко са популярни, че са глупави.
В секундата, когато Алфа Ромео и Порше караха офроуд,
насред конската арена, колите са паникьосаха
и смениха режима на каране. - Имат прекалено много електроника.
Точно така. Двойното задвижване като цяло е глупост.
Имаме електрона ръчна спирачка и електронен багажник.
Как може да вкарате куче в този тип коли?
Не знам...
Ако натиснете задницата на кучето, вратата ще засече ръката ви.
Трябва да влезете в колата и да издърпате главата му.
Но не може да затвориш багажника. - Защото трябва да заобиколиш
и така пак оставяш кучето само при отворен багажник.
Караш кучето си да стои мирно
в пространство, което се смалява.
Няма да го направи, а ще избяга. - Не се сещам за решение.
Може би има начин. Поставяш кучето в багажника,
целиш го с упойваща стреличка и да си поспи за малко.
Възможно е, Джеймс.
Или си купуваш кола с ръчно затварящ се багажник.
Те са по-евтини, по-леки и по-лесни.
Едно е ясно. Не купувайте SUV, защото са глупави.
Ще продължим после по темата.
Имам тема за разговор. - Средновековна литература?
Не. - Самолети?
Не. - Шперплат?
Не. За микробусите.
Без майтап? - Да, защото онзи ден заех един
и най-невероятното нещо е,
че има всичко необходимо за една луксозна кола.
Включително насочващи се надолу сензорни фарове.
Когато отпред усети други светещи фарове,
те се навеждат автоматично, но също така
и като засече отразяващ пътен знак. - Което е ненормално.
Когато се накланят надолу не виждаш накъде отиваш,
а когато отиваш към знак, който те предупреждава за опасност,
ти също няма да го видиш, а ето това е глупавото.
Затова преди остър десен завой, най-добре да изгася фаровете.
Но трябва да призная, че като изключим това,
по-дългата версия на Форд Транзит е просто прекрасен.
По-добър от всеки SUV и двойно по-евтин.
А най-невероятното е, че може да го натовариш с тонове.
Нали затова е микробус, Джеймс. Това му е работата.
Но намерих един проблем.
Когато го товариш трябва да излезеш от него.
Не просто излизаш от него, а леко подскачаш.
Аз хич не подскачам.
Но аз не съобразих, че бях с голям анорак
и когато подскочих качулката се закачи
и за малко да се обеся.
Ако наистина се беше обесил, щяхме да информираме пресата,
че си претърпял любовен инцидент.
Имаше ли портокал в устата? - Не.
В нашата версия за пред пресата щеше да присъства.
Щеше да носиш единствено един космат анорак.
И си щял да бъдеш намерен от полицията.
На бас, че сега ти се иска да не беше подхващал темата.
Напоследък получихме някои писма,
защо не сме правили превю на Тесла.
Елементарно е.
Преди много години дадох сурово, но и обективно превю
на този Роудстър.
А Тесла ни съдиха. - Точно така.
Загубиха. После обжалваха и отново загубиха.
Но да те съдят си е огромен проблем.
Будиш се през нощта и е доста стресиращо.
Затова се зарекох докато съм жив да не правя отново превю на Тесла.
Просто ще ги игнорирам.
Но Тесла е на ръба да се превърне в основен играч.
Според тях до края на тази година
ще са по-големи от Волво.
Затова не можех да продължавам с игнорирането.
Затова реших да тествам новия им Модел Х.
Защото реших, че това може да е SUV-а, който всички да харесаме.
С изскачащите нагоре врати,
това не прилича на обикновен SUV.
Прилича на нещо по-добро.
Особено отвътре.
Тя е и по-практична.
Защото имате места за седем човека.
Багажникът може да побере и убежище за бухали.
А отпред има и още един багажник,
защото след като е електрическа, тя няма двигател.
Но колата най-много ме заинтригува,
защото предава напълно нов начин на това...
Какво всъщност представлява колата като цяло.
Вижте този огромен команден екран.
Има всички нормални неща. Навигация, музика, свързаност.
Но и много други.
С едно докосване го превръщам в скица за рисуване.
Мога да нарисувам нещо красиво на него.
Каквото и да реша.
А ако съм отегчен от мястото, на което съм... А къде ли съм?
А аз съм в Суиндън, аз мога да го променя
и да се преместя на...
На Марс! Вижте, сякаш съм там.
Очевидно не съм там наистина,
но показва, че съм там, а това е яко.
Това е добро.
Ако не искате да виждате колата си на контролното табло,
може да я смените и тя да стане...
Лотуса на Бонд.
Това си е доста забавно.
Може да имате всичко това
като разсейване докато карате.
Ето и същността.
Ако издърпам два пъти този лост...
Показва ми, че съм включил автопилота,
което означава, че не карам аз.
Тя кара.
Сериозно говоря. Колата сама се кара.
Законът не разрешава колите да се карат сами,
но тази система е най-близко до забраната.
Тя разчита белите линии на пътя и държи колата между тях.
Ако искам да сменя лента,
няма нужда от цялото това оглеждане в огледалата.
Само включвам мигача.
Ако е безопасно, колата сменя лентата.
Натискам мигача, за да върна колата в средната лента и...
Изумително.
Това означава, че докато шофирам
мога да пиша важни съобщения на екрана.
Защото знам, че ако колата пред мен намали, то ще намали и моята.
Също и ако кара по-бързо. Спре ли трафика, спирам и аз.
Сериозно, това е...
Не съм карал кола по по-спокоен начин.
Защото единствено се изисква да седя в нея.
Освен ако не ме домързи и да отида до нея.
Колата е там.
И буквално не ми се иска да ходя до нея.
Изваждам си телефона и пускам режим на извикване.
Свързвам се с колата и започваме.
Гледайте само!
Не може сама да излезе от паркомястото
или да дойде до теб от другия край на града,
и това е само спомагателно приспособление.
Но какво лошо има в това? Страхотно е.
И спри.
Но какво става, ако решите да я карате?
Тиха е, понеже очевидно е електрическа.
Зловещо тиха.
Нелепо тиха. Или прекалено тиха както казват във филмите.
Освен това е и тежка заради огромните батерии.
Но защото батериите са под пода,
центъра на тежестта е много нисък.
И защото един мотор задвижва предните колела
и един задвижва задните...
Колата се усеща пъргава и гъвкава.
Добре се усеща.
Вероятно я имате за забавна семейна кола,
чието отваряне на врати може да задоволи детето във вас,
но и че в нея няма нищо, което да задоволи автоманиака.
Не бързайте да съдите,
защото сега ще направим
драг състезание между този семеен SUV,
срещу кола задвижвана с V10 и централен двигател.
Ауди R8 с 600 конски сили.
Преди да го направим, включваме на "абсурден режим".
Готово. Чакайте, имам избор.
"Сигурни ли сте, че го искате?" "Не, искам мама."
"Да, дай го насам". Готово.
И понеже умствено съм колкото 9-годишен,
ще използвам графиката за междузвездно пътуване.
Така. Готов съм.
Милостиви боже!
Това е наистина абсурдно.
160 км/ч.
170, 178 км/ч.
180 км/ч. Аудито наближава.
Но не е достатъчно бързо.
Това е изумително!
За мой късмет, колата е оборудвана
и с режим за празнуване.
Единствено трябва да я паркирам,
да изляза и да заключа вратите.
Гледайте сега.
Това може да е 2.5-тонен "Плейстейшън" за седем човека,
но вдига от нула до 100 за 3.1 секунди.
Има и максимална скорост от 250 км/ч.
По всичко изглежда, че тя има всичко нужно за един мъж.
Колата е сериозна, но и весела.
Разумна, но и нелепа.
Не се усеща като нищо познато.
Не се и кара като нищо познато.
Страхотна е.
Но има и някои недостатъци.
Но преди да стигнем до тях,
г-н Уилман настоя да запълним останалите шест места
с екип от адвокати.
Първо да поговорим за пробега.
От Тесла твърдят, че издържа 565 км между презарежданията.
Но според опита ми, електрическите коли никога не...
Колко богат е твоят опит, Джереми?
Колко електрически коли си карал? - Две.
И двете не достигнаха до пробега, който твърдяха производителите.
Зависи от температурата и от милион други неща.
Както каза много са важни условията на каране.
Повечето хора не карат като маниаци, както ти правиш.
Напротив. Сега карам с 55 км/ч. - Сега да.
За да сме наясно, напълно приемаме,
че колата може да измине 565 км между презарежданията.
Нямам идея. Не съм опитал. - Щом Тесла казват, да приемем.
След като нямаме доказателства оборващи думите им.
Приемаш казаното от производителя като неоспорима истина?
Воксол твърдят, че колите им са вълнуващи.
Не трябва да им се противопоставяме по телевизията без доказателства.
Днес няма да твърдим, че производителят подвежда.
Добре тогава. Батериите.
Предаването ни има опит
с възпламеняването на електромобилите.
Тази кола има същите батерии като в Римак.
Нали там имаше катастрофа?
Полетя от ръба и се преобръщаше.
Казваш, че Ричард е твърде малък, за да върти волана?
Казвам само, че беше катастрофа.
Хората не разбират, че ако се блъснеш с електрическа кола,
а батериите са литиевойонни, колата може да се възпламени.
И с пристигането на пожарникарите, които ползват вода,
а ти седиш обгърнат в пламъци, в колата ще понесеш и токов удар.
Не е ли нужно да го споменем?
Не трябва да твърдим, че колите имат вграден дефект.
Както случилото се с батериите на Самсунг.
Нали няма да започнем сега да очерняме Самсунг?
Батериите са добра аналогия
за лепването на етикети.
Трябва да има балансираност по темата.
Трябва да отчиташ плюсовете и минусите.
Не мислиш ли?
Мисля онова, което написах на екрана.
Млъквай!
Знам какво трябва да обсъдим.
Най-големият й недостатък е нейната ширина.
Широка е цели два метра.
Не може да мине през моста Албърт в Лондон.
Конкретно за моста ли говориш
или като цяло за ограниченията за широчината на пътя?
Колата е прекалено широка, за да мине
през ограниченията на старта,
че и на края на моста Албърт.
Идеално.
Но с големината й идва и едно предимство.
Особено в паркинг на супермаркет,
когато твоя Модел Х е пълен с адвокати.
Чуй ме сега.
Винаги заставай зад думите си и бъди точен.
Просто не излизайте.
Телефонът включен. Режим на повикване. Напред.
Това никога няма да спре да ме изумява.
Още малко.
Спри.
Сега не могат да отворят вратите си
Вътре са в капан. Тоест не може да се намесят,
когато ви кажа за наистина големия недостатък на колата.
Цената й от 340 хиляди лева.
Има много причини да я харесаш.
Но ето още нещо.
Това ли е SUV, който и тримата харесваме?
Не и на тази цена. - 340 хиляди е нелепо.
Харесват ми някои от приспособленията й.
Това с привикването на колата е супер,
но не работи винаги.
Имаше една случка на магистралата
когато колата проверяваше трафика, преди да смени лентата.
Какво откри? - Не мога да кажа.
Накарах адвокат да ми го напише. - Сериозно?
По моему, системата на автопилота
невинаги се държи както човек очаква.
А когато това се случи се усеща лек дискомфорт.
Дискомфорт? - Но признавам и приемам
че има редица външни фактори, които могат да накарат
автономната кола да реши да изключи автопилота
включително, но не всеки път,
когато другите коли на пътя неочаквано ускорят.
Тогава... Какво? - Не още.
За да не се хвърли всякакво съмнение,
тези лични наблюдения върху автономните коли,
по мое мнение не трябва да бъдат считано като основно изявление
за безопасността, изправността и надеждността
на точно тази кола или на другите от марката Тесла.
Ама пък си е дяволски бърза. - Така си е.
Тествахме я на Еболадоум.
Времето й е 1.29.06. Колкото на 5-литров Мустанг.
Бърза е. - Да, но оставяме Тесла
и отиваме към "Елиминациите на известните".
Поредният важен въпрос.
Кой е най-бързия в света голфър?
Затова приветствайте
Рори Макилрой и Парис Хилтън!
Вижте само.
Това е то изненада.
Как си, приятел? Сядай.
Радвам се да те видя, Парис. Как си?
Страхотно. - Сядай.
Не играем на дребно.
Особено тази седмица.
И двамата сте зарибени на тема голф.
Особено ти, след като си световен шампион по голф.
Донякъде.
Твоето име внесе лека изненада,
но семейството ти притежава 50 голф писти.
Да. - Игрища ли беше? Вярно.
И ти играеш голф?
Очевидно не съм добра колкото него.
Разбираемо защо.
Но играя голф от 4-годишна.
От голфа са ми най-присърце количките за голф.
И на мен.
Не мисля, че съм слизал от напълно изправна количка.
Никога. Винаги ги разбивах.
Не знам кое те кара да си мислиш, че може да караш адски бързо.
Ще харесаш моята, защото й махнах ограничителя
и може да се кара с 80 км/ч. - Бъзикаш се.
Сериозно. - Нечовешко.
Какви поразии мога да направя с нея?
Много. - Обожавам ги. Като бях малка
дядо ми имаше голф колички на Ролс Ройс и Бентли.
Със сестра ми решихме да се състезаваме с тях.
Обикаляхме около езерото на голф игрището
карахме толкова бързо,
че ударих моя Ролс Ройс в огромен камък.
Цялата се потроши.
Толкова се уплашихме, че избягахме, а накрая дядо като ни пита:
"Къде е Ролса, че искам да го покарам?"
Аз бих казал, че са го откраднали.
Някой е искал да се позабавлява.
Знам за какво да поговорим. Жаргонът в голфа.
Очевидно той е доста цветист. - Запозната ли си?
Има нещо наречено "Ричард Хамънд".
Това означава топката да лети бързо в права,
но в последния миг да завие рязко на някоя страна.
"Джейми Оливър", иска ти се да я удариш, но не можеш.
Харесвам Джейми Оливър, но си е така.
Не го твърдя аз, а голфърите.
"Райънеър". Лети добре, но каца не където искаш.
Да поговорим за колите, защото това също е общо между вас.
И двамата имате невероятна колекция от коли.
Ти си започнал с БМВ на 17-годишна възраст.
Да. Първата ми кола беше от първа серия.
Добре ли свърши всичко? - Не особено.
Мислех, че е яко на тези години да имам БМВ,
точно си бях взел изпитите.
Опитах да взема завой с ръчна точно до голф игрището
и нещата се объркаха. Минах през вратата на голф клуба.
Ударих висок бордюр, огънах кормилната ос
и държах волана ето така, за да държа колата в права
през петте минути докато стигна до нас.
Казах на нашите, че съм ударил бордюр
в опит да избегна блъскането на лисица.
Ако са те гледали момичета, щели са да останат впечатлени.
Все казваме, че когато момиче вижда как се взима завой с ръчна,
е точно когато пауна си разтваря перата.
Казвате, че не те заинтересовани, но не е точно така.
Имам го за много секси. - Ето на.
Първото честно момиче, което съм срещал.
На 19 години доста бързо скочи нагоре от въпросната серия 1.
Спечелих първият си професионален турнир на 19
и винаги имах Ферари като марка показваща успеха.
Затова на 19 години си купих Ферари.
Как по дяволите успя да го застраховаш?
Сумата беше висока.
Може да ни кажеш. - 25 хиляди на година.
Доста трябваше да печелиш. - Да, така е.
Това ли разпали любовта ти към Ферари?
Да, макар винаги да съм знаел, че ми харесва марката.
Причината да имам сегашната ми колекция от Ферари
е един твой тест драйв с F12.
F12 е плашеща кола. Имаш ли такава сега?
Тя е прекалено бърза. Нямаше ли и ЛаФерари?
Да, имам. - А защо взе нея, а не Р1,
след като в предаването доказах, че тя е по-добрата?
С Р1 вероятно бих се убил. - Откачена е, но и страхотна.
Невероятна е. Карам ЛаФерари на писта
но не и като на тази от днес. Вероятно щях много се стресирам.
Мястото й е на пистата.
Знам, но просто ме е страх.
Имаш впечатляваща колекция.
Не точно колекция, но имаш две адски бързи ферарита.
Но твоята не отстъпва. Ти имаш Макларън.
Да.
Нали беше 650? - Обожавам я. Много е секси.
И наистина не ми се иска да го кажа,
но притежаваш и най-любимата ми кола на света.
Завиждам ти до болка, ако трябва да съм точен.
Имаш Лексус LFA. - Моя е втората произведена.
Сериозно? - Бях много развълнувана.
Карах я по улиците и като никой досега не я беше виждал,
все едно, че карах НЛО.
Определено привлича погледите. - Не караше ли всеки ден Бентли?
Да. Имам поръчково Бентли
в розов цвят и с кристали по него.
Прекалено розово. Преди я карах непрекъснато,
но като я карам все едно, че съм карам целия Дисниленд.
Хората отбиваха
Чудя се защо... - Правиха си селфита.
Докарваше много инциденти, затова сега я държа у нас.
Тук сте заради обиколките си.
Тази седмица няма сняг, но беше леко хлъзгаво.
Имаше лед. - Да.
Лед и хлъзгаво означава, че не очакваме рекорди.
А ти я караше на предела.
Да. Обожавам да карам бързо.
И ми харесва, когато наоколо няма ченгета, които да ме спират.
Искате ли да видите откъс от опита на Парис да кара на ръба?
Нека видим последния завой, където трябва да се намали.
Което явно не е обяснено на бедната девойка.
По дяволите!
Това е широко взимане на завой. Браво.
Имаше доста проблеми с последния завой.
Защото накрая исках да съм толкова бърза
и да направя всичко като хората...
А ти трябва да намалиш, за да вземеш завоя.
Уплаших се, защото мислех, че колата ще се обърне.
Искате ли да видите бързата обиколка на Парис?
Пускайте записа.
Агресивен старт.
Давай.
Ето го първия шикан.
Прекрасно го взе.
Тук обикновено намалявам.
Това вероятно не беше обикновено спиране, а паническо.
Тук и задницата поднесе. По трудната част сега.
Как ще вземеш първия завой тук? Леко широко, но добре я държиш.
Изцяло извън пистата.
Но всичко е наред. - Върхът съм!
Имаше и нещо друго преди върха. Някоя приятна думичка.
Караш много подредено във Въртележката.
Подреденото каране там не е задължително да е минус.
Тук си малко по-дива. Тук овладяваш колата
готова отново за асфалта, където влизането е хлъзгаво.
Не, взе го прекрасно. И после...
Последният ляв преди правата.
Тук газ до дупка.
Да го направим.
Тук не изглежда сложно, но трябва да започнеш да намаляваш.
Сега. А дали започваш?
Да, това вероятно беше прекалено скачане на спирачките,
но въпреки това пресече финиша.
Много добре.
Добре изглеждаше.
След като видя обиколката й, какво мислиш?
Притесняваш ли се? - Да.
Кой иска да види обиколката на Рори?
Да видим дали не си избрал грешния спорт.
Започваме.
Трета, четвърта. Намаляваш като стигнеш 80.
Ти май дословно цитираш инструктора.
Много добре.
Ключът е в това да слушаш инструктора.
Повечето си мислят, че ще се справят по-добре
и че знаят всичко.
Така и... Удържа я.
Ще караш ли по траекторията на Парис?
Не, движиш се по писта. - Прекалено отвън взимаш, Рори.
Отлично я удържа.
Гладко ускорение.
Правил си го и преди. Объркал си спорта.
Не знам. - Наистина си добър.
Ще я държиш ли под контрол? Много добре.
На точната траектория си за левия завой.
Всички колела са на пистата.
И газ до ламарината. - Хайде. Дай жега.
Вероятно днес тук не е на пълна газ.
Прекалено е хлъзгаво. - Тук е проблемният завой.
Коварният последен завой.
Недозавиване, но я удържа.
О, не! И пресече финиша.
Да.
И така...
Нека ви кажа нещо.
Ще ви кажа ориентировъчни цифри.
Най-бързата обиколка е 1:17 на Кевин Питерсен.
Миналата седмица най-бавен беше Динамо с 1.39.3.
Но пистата беше под метър сняг, така че имаше извинение.
Имал е. - Имам времената ви.
Парис Хилтън.
1.25.8.
Нека я аплодираме.
По-бърза си от двама човека, за които не си чувала.
Алфи Боу и Бил Бейли, които имаха подобно време.
Трябва на хлъзгавото трасе да биеш 1.25.8, Рори.
Една.
21...
21.9. Страхотно време.
Много добро време.
По-бърз от Хю Боневил, а той караше на суха писта.
Много добре се представи. Страшно много ви благодаря.
Беше истинско удоволствие. Дами и господа.
Парис Хилтън и най-бързият
голф любител в света, Рори Макилрой.
Сега...
По-рано бяхме в Канада,
където доказахме, че средните по размер SUV
са безполезни във всяко отношение.
Но според г-н Уилман, изпитанията ни са били глупави.
Каза, че хората ги взимали, за да ходят на кану,
да се катерят по планините и да карат колела.
И ни каза, че ще се приберем
след като изпълним още едно предизвикателство.
Защо теглим моторни лодки?
Остави това, Джеймс.
Защо ти мъкнеш кафява лодка? - Оранжева е.
Остави ти кафявата лодка на Джеймс. Къде е твоята Алфа Ромео?
Откраднаха я.
Глупости. - Сериозно.
Излязох сутринта от хотела и буквално я нямаше.
Канада е на първо място в света по кражби на коли.
Глупости. - Затова я замених
с този пикап Форд F150.
Който е най-продаваната кола не само в Канада,
но и в целия свят.
Добре, но фактът е, че си заменил своята Алфа,
защото ни казаха, че ще теглим моторни лодки,
а твоето Стелвио няма на какво да тегли лодката.
Проблемът е, че ауспухът на моето Стелвио е на мястото
на което по принцип стоят тегличите.
Според мен работата е там,
че италианците смятат тегленето на нещо с кола за недостойно.
Защо им е да теглят нещо? Това само те забавя.
Скоро пристигнахме на началната точка
за предизвикателството на господин Уилман.
Което се намираше точно насред нищото.
Джеймс... - Какво?
Това са произволни вещи. - Бяха оставени вътре.
Буквално са ги хвърлили.
Всичко е свързано с лодката. - Това е конус за трафика.
Сигурно се използва и за лодките. - Няма нищо общо с тях.
Има гребло и специален костюм. - Ти пък какво правиш?
Оглеждам се за мечки. - Защо?
Защото не ми се иска да бъда изяден от една.
Аз не бих се притеснявал за това. - Но аз се притеснявам.
Има и по-лоши неща. Чакайте малко.
Съобщение от господин Уилман.
"Колите ви са снабдени със сателитен компас,
който ще ви закара до финалната линия.
Първият пристигнал може да твърди, че има най-добрия SUV."
Това трябва да съм аз. - Само дето нямаш SUV.
Имам туин-турбо V6 точно като Алфа Ромео.
Двойно задвижване, точно като алфата.
Цветът е същият.
След като изяснихме всичко, състезанието започна.
Накъде сега?
Компасът ми показва натам.
На 5.1 километра от финала.
Колко трудно може да е?
Сега е моментът малкото ми Порше да покаже какво може офроуд.
Само моето Порше има хубаво двойно задвижване.
Може да прехвърли цялата мощ на предните гуми
и така да ри проправи пътя като куче,
което дърпа здраво с предните лапи.
Тия двамата типично само бучат как били най-големите.
Нека първо погледнем картата.
Ще карам направо през копривата.
Или са коледни дръвчета. Нямам идея.
Ако наистина искате да карате офроуд,
то ви трябва истински офроудър.
Рейндж Роувър, Ленд Крузър, Раптор.
Няма смисъл да се тътриш с малко SUV.
Доникъде няма да стигнеш.
И говорейки по темата...
Заседнах. Сега ще дам на заден.
Ще се движа на север-североизток нагоре по склона.
Много е стръмно, затова за да го избегна...
Хайде.
Двойното задвижване е претоварено. Използване на задно предаване.
Намалете натоварването на двигателя.
Не се получава. Трябва ми друг път.
Най-накрая Джеймс набеляза своя път
и започна да настройва колата си.
Системата за реагиране е настроена за трева, чакъл и сняг.
За всеки случай ако завали. Също така имам...
Какво по дяволите е това?
Хамънд, който се чуди накъде да кара.
Какъв пумпал само. Все тая.
И докато и двамата ми колеги са на началната линия,
аз ги водех с километри.
Много тесен път.
Не искам да направя фал. Какво имаме тук.
Тъй... Имаме паднало дърво.
Как по дяволите се кара на заден с ремарке?
Ако завъртя волана насам...
Насам.
Схванах го.
Малко насам. Не, не...
По дяволите. Господи.
Лодката продължава да е прикрепена като хората.
Пътят е пред нас.
Всичко е идеално.
Предостатъчно мощ. Много добре.
Стрелката показва натам.
Имаме напредък.
Искам да отида на... Ако завъртя на...
Не, натам.
Господи. Това не беше на добре.
След като внимателно откачих ремаркето...
Скоро обърнах и се върнах на пътя.
В търсене на друг път.
Ремаркетата определено имат изкуствен интелект.
Имат свой ум. Много отмъстителен.
Искат да се провалиш.
И благодарение на тази отмъстителност,
цялата ми преднина беше заличена.
Много кураж изисква решението на Ленд Роувър
да направят кола, която няма
скоростна кутия, която има скорост и за къси предавки.
Но има много електрически приспособления.
Централният диференциал умее да се блокира сам.
Усещам как работи.
Усещам сцеплението в различните колела.
Работи. Вижте само.
Офроуд уменията ми са невероятни.
След колко ли време Мей ще каже да държим палците извън волана?
Само това знае в офроуда.
Палците извън волана, в случай на неравност.
Включвам режим за кал.
Защото ще бъде хлъзгаво.
Но накрая стигнах до задънена улица.
Дръжки.
Съвет за каране на задна с ремарке.
Ако искам в това огледало да видя лодката,
тази ръка трябва да отиде нагоре.
Поглеждаме в огледалото и правим така.
Приближавам се според електронния ми компас.
Добре изглежда.
Дано не намерят този път.
На моя Раптор не му и трябваше път.
Не съм фен на пикапите,
и ще ви избия ако кажете това на Ричард Хамънд,
но този е впечатляващ.
Все едно, че се разхождам.
Ако го накарам да тегли боен кораб
може и да срещне трудности, но не и с моторна лодка.
Браво на теб, малка количке.
Да знаете, че ще спечеля.
Чакай малко.
Казва ми, че е от другата страна на езерото
Виждам флага от тук. Там е.
Очевидно е невъзможно да карам моя Макан по брега.
Затова трябваше да отворя картата и да намеря друг маршрут.
Път. Трябва да има някъде.
Чудно.
Защо спря? Финалът е там.
Знам. Търся път да стигна до там.
Карай до там по плажа.
Не мога. - Защото си с грешната кола.
Не, ти си с грешната кола. - Не, не съм.
Напротив.
Вместо да водим безсмислен дебат,
аз оставих моя Раптор да говори.
Тръгваме. О, да.
Междувременно много назад насред заснежения хълм,
моя Велар съвсем очаквано започна да се мъчи.
Активиран режим за малко сцепление.
Нещо не се получава. О, не.
Ще си призная, че съм разочарован.
Използвам всичко в колата.
Не.
Хайде. Ето на.
Това беше огромна неравност.
Плажът е по-буренясал от очакваното.
Но добрата новина е, че лодката е читава.
Минаваме и сме готови.
Не, не, не.
По дяволите.
Намаляваме дистанцията.
Режимът за наклон автоматично се включи.
Контролирам скоростта с палците си.
Чудесно е да слизаш по наклона с Рейндж Роувър.
Но не толкова ако го катериш.
След като изправих лодката без помощ от снимачния екип...
Тръгнах отново към финиша.
Стига си се тресяла.
Господи.
Открих го.
От това имах нужда.
Далеч от езерото и от финала, но поне се движа бързо.
Сега победата ни е в кърпа вързана.
Накрая пристигнах при езерото,
но не се притеснявах колко съм изостанал,
защото имах идея.
В съобщението на г-н Уилман се казва
за първия човек пристигнал на финала.
Нали така, режисьоре? - Да.
Човек. Не се казва нищо за колата.
Защо тогава не спусна лодката и не премина през езерото?
По това време оставих трудния плаж и се насочих през гората.
Качих се на пътя имайки проблем.
Отмъстителното ми ремарке реши да поддаде.
Сега ще й го върна като не спра, защото нямам време.
Не спрях и когато ремаркето реши да се подпали.
Ще изгубя двигателя на лодката.
Специалният костюм.
Ремаркето има само една гума, но аз не спирам да се движа.
Добре е. Много е добре.
Но тогава...
По дяволите. Не! Поредна задънена улица.
Можеше да се стори само едно нещо.
Поредно ръчно обръщане.
Стоманата е толкова топла и комфортна.
Хайде.
Дрифтирам с лодката.
На 57 съм.
Не, не!
Хайде.
Междувременно аз бях готов за последния напън.
Сбогом, загубеняци. Контакт, запалване.
Дръжки.
Карам колкото мога по-бързо.
Скорост. Мощ.
Докато другите двама се борят кой да е по-голям провал,
Аз запалих оранжевата ми лодка
и се отправих към лесната победа.
Това е страхотно. Газ до дупка.
Дръжки. Лодката се държи странно.
Започна да се пълни с вода, но краят е близо.
Хайде.
Ето го флага.
Сериозно?
Загубеняк.
Господи.
Чакай малко. - Какво?
Къде е лодката ти? - Там.
Не, не е. Това е само част от нея.
Това пъзел на лодка.
Завърши състезанието без колата, с която започна,
и без ремаркето и лодката.
Имам лодка. - Имаш части от нея.
И твърдиш, че си победителят. - Чуй сега.
Финишира втори и го приемаш зле.
Според мен няма значение,
защото много по-интересно състезание
се развива в езерото точно в този момент.
Управлението е засегнато от нахлуването на водата.
Вече стига почти до колената ми.
Канадският флаг е ето там.
Ще стигне ли до финиша, преди да потъне?
Създава напрежение. - Нали?
Тук няма напрежение.
Много е напрегнато. - Дава ти още напрежение.
Помагайте! Спасете ме, че потъвам!
Лодката ми е на парчета, Джеймс. Не мога да ти помогна.
А моята е далеч и ще отнеме време да я докарам.
Потъва!
Трябва да махна моята от пътя...
А аз трябва да стигна до моята ходейки по камъните.
Потъна. Господи.
Адски студ е! - Виж как потъва.
Копелдаци. - Виждал ли си някога...
Топките ми се прибраха изцяло. - Не беше нужно да научим това.
О, не!
Мен ме заболя, а само гледах.
Носът ми текна само като го гледам.
Шушулката ми се сви.
Денят беше студен.
Не ми се искаше да съм във водата.
Нямаше какво да сторим. - Наистина не ми се искаше.
С това доказахме, че ако искате да си купите Рейндж Роувър Велар,
Стелвио или Макан,
то най-добре си вземете Форд Раптор.
На всичкото отгоре Раптор е на половината цена.
Но не може да го купиш в Британия.
И с това безгранично разочарование
за мнозина от вас, идва края на предаването.
Благодаря ви, че бяхте с нас. До следващия път.
превод: spitfire_ subs.sab.bz @ Translator's Heaven